Історія графіті
Графіті відбувається й від грецького слова
"Graphein" означаючий "писати", і від італійського слова
"Graffito" - "дряпати", а історія цього терміна переносить
нас до доісторичній людині, що малює на стіні печери. Це явище, по
видимому, було викликано людською спрагою спілкування - "Графіті
являє собою пристрасть людини до спілкування".
Графіті стало стихією, що змінила зовнішній вигляд вулиць наприкінці
20 століття, і згадування цього слова викликає в уяві людини безліч
різних образів. "Графіті - це мистецтво або вандалізм? наслідок
занепаду або його причина?". Сфера відношення до графіті широка й спірна.
Необхідно відзначити, що багато райтеров називають свої роботи скоріше
"райтингомрейтингом (листом)", чому "графіті".
Перенесемося в Нью-Йорк початку 1960- х, коли молодий Julio з
204 street (район міста невідомий), почав писати свій "tag"
(nickname; псевдонім) Julio 204 у метро. ДО 1968 року його тэгом були підписані
усі частини міста. Але саме явище писати графіті знайшло популярність, коли
молодий 17 літній грек Demitrios з Washington Heights - району Manhattan- А
ставив тэг "Taki 183" по всім Нью-Йорку, особливо в підземці. В
1971 репортер з 'New York Times' з метою
довідатися зміст цього послання знайшов Taki і побрав у нього
інтерв'ю. Стаття 'Taki 183 spawns pen pals' стала першої з роду статей,
присвячених графіті.
ПРОТЯГОМ наступного року й після виходу згаданої статті
феномен самовираження
молоддю за допомогою розписування підземки зріс до такий
ступені, що це стало цілим рухом, і згодом його стали назвати хип
хоп графіті.
Історія графіті достовірна до цієї крапки, і була розказана
багато раз у різних публікаціях. Однак, у міру розвитку графіті й
становлення більш популярною культурою, оповідання стає більш
заплутаним і неоднозначним.
У часи зародження графіті райтеры й поїзда мали майже
духовний зв'язок один з одним. Підземка була сполучною системою для графіті,
вона була іконою для графіті райтеров, які прагнули, щоб їх роботи
побачила й публіка й інші райтеры.
Райтеры створили "альтернативну систему спілкування для
хлопців, який, так чи інакше, мали доступ до широрким проспектам вуличної
інформації"
У райтеров були лінії метро, які вони віддавали перевагу в
залежності від поверхні поїздів і їх маршрутів. Кращі райтеры міста завжди
поглядали на 5 і 2 номер Lexington Avenue Express, як на вагони вищого
сорту для своїх робіт, які об'їжджали великі території міста. Це
допомагало бути визнаними й стати відомими. Небезпека, що перебуває під
напругою "3 рейки", імовірність бути арештованим і інші
неприємності лише додавали адреналіну й бажання зробити "кидок"
('getting up)
Графіті також писали й на стінах, будинках і т.д., але
підземка мала таку величезну привабливість, що була поза конкуренцією -
"Візуальна доступність, величезна кількість відвідувачів і зв'язок з іншими
такими ж хлопцями по місту". Підземка також підкреслювала спрямованість і
рух - чого складно досягтися на стінах,
вона вносила життя в исходно нерухливі букви.
Існує 7 фундаментальних форм графіті й хоча існує
безліч, більше тисячі різних стилів, форми однозначно визначаються серед
графіті райтеров. Форми характеризуються складністю, розташуванням і своїми
розмірами. Ієрархічний порядок графіті форм представлений нижче:
TAGS (теги)- уже згадувані тэги є nickname- ом
райтера, розписом псевдоніма й найпростішою формою графіті. Тэги використовуються
для того, щоб ім'я райтера було "на очах", чому їхньому більше, тим більше
"слава" райтера. Хоча більшість тэгов виглядають схоже, для знаючого
людину, тэг як відбиток пальця - єдина у своєму роді суміш усіх
елементів райтера.
THROW-UPS -(фроу-апс) - "начерк" - більш
розвинена форма тэга, яка звичайно швидко наноситься на поверхні поїздів,
стін і т.д. за допомогою балона. Райтеры звичайно використовують bubble letters
( букви -міхури) для того, щоб накидати ім'я з 2-3 букв.
Звичайно використовуються два кольори, один для outline (контуру), а
іншої для fill-in (заповнення). Ця форма є найбільш швидким способом
створення більших шматків робіт.
Звичайно використовуються два кольори, один для outline (контуру), а
іншої для fill-in (заповнення). Ця форма є найбільш швидким способом
створення більших шматків робіт.
PIECES - (писесписец,писем) - шматки, картини - це термін, використовуваний
для шедеврів (masterpieces).
Шматки вважаються найбільш видатною формою графіті. В
шматках звичайно використовується більше число букв , чому в начерках і вони виконані
більш ретельно. Super Кооl 223 - це йому приписується створення першого
masterpiece в 1972, за допомогою технології 'fat cap' (насадок, що дають широку
лінію (від 3див)). Super Kool зрозумів, що, замінивши "рідну" насадку на
широку, зняту з балона з піною для волось, він зможе покрити більшу
поверхня швидко й без проблем. Ці технічні інновації сприяли
перетворенню графіті в більш широко відому форму мистецтва.
Коли частина вагона підземки покрили шматком роботи більш
довгим, чому сам вагон і покриваючим вікна, зародилися ще кілька форм:
TOP TO BOTTOMS (від верху до низу) - це визначення ставиться до
шматкам, які покривають частина вагона з верху донизу, але не по всій довжині
вагона.
END TO ENDS (від краю до краю) - судячи з назви - робота,
покриваюча вагон від одного кінця до іншого, але не повністю по висоті.
WHOLE CARS (цілий вагон) - це повністю зафарбований вагон
метро - від верху до низу й від краю до краю (включаючи вікна). Перший "цілий
вагон" зробив в 1973 Flint 707, це було подвійно разюче, оскільки
шматок був виконаний в 3-D. "Цілий вагон" - досить більша
поверхня, це 20 футів
у довжину й 12 у висоту, близько 20 балонів фарби й вісім або більш годин
роботи. Так що ця робота найчастіше виконувалася групою райтеров або
"crew".
Усі ті, хто робили частину шматка були поділені між собою в
відповідності з досвідом і положенням у команді. Дизайн (конструкцію - контур і
кольору) планувався райтерами заздалегідь в "black books" (зошити з начерками). Через великий
кількості фарби необхідної на вагон, райтеры звичайно крали фарбу
необхідну для роботи.
Райтеры, що зробили "цілий вагон" були шановані
серед інших райтеров, особливо коли вагон був виконаний у гарному стилі. В
середині 1970- х "цілі вагони" дійсно стали графіті
шедеврами, що включають у себе: карикатури, фони, послання (деякі містили
соціальну критику, наприклад шматок Lee "Stop the Bomb" в 1972),
різні дії (сценки) і добре відомі мультиплікаційні персонажі
узяті з американської піп культури. Андеграундный комічний художник Vaughn
Bode (1941-1975), помітно вплинув на велику кількість райтеров, які
використовували його персонажів у своїх шматках.
WHOLE TRAINS (цілий поїзд) - незадовго до створення першого
"цілого поїзда" - "the freedom train" ("поїзд
волі"), який створили 4 липня 1976 року Caine, Mad 103 і Flame One,
"цілий вагон" уважався найвищою досяжною формою графіті. Життя
"поїзда волі" була дуже коротка - з'явилося регулярне
обслуговування поїздів і він був перефарбований уже наступного дня .
Однако, целые поезда были редкостью, в основном райтеры в поисках
своей славы делали по два вагона (известными под названием "worms" -
черви).
Стиль
Через те, що усе більше й більше молоді починали
ставити свої тэги, з'явилася необхідність розбудовувати унікальний стиль,
різні розміри й кольору які залишаються й розвиваються від однієї роботи до
іншої. Vulcan описує це: "Найважливіше це стиль! Він визначає тебе".(Writing From The Style Underground 5).
У середині 1970- х, виразні стилі написання букв стали
головним об'єктом райтеров - це стало особливо доречним після того, як райтер
з Філадельфії Top Cat 126 прибув в Manhattan, несучи із собою свій особливий стиль
написання букв, який він перейняв в іншого райтера, легендарного Cornbread. В
наслідку, багато райтеров Manhattan- А перейняли цей стиль "довгих,
тонких, тісно впакованих букв вартих на маленьких платформах ..., що мають
також прізвисько 'Broadway Elegant'" (castleman 55).
стилі, які могли сказати накиданому оку райтера про район міста автора
тієї або іншої роботи.
Інші райтеры воліли створювати свій власний
стиль, даючи їм ретельно продумані імена. Якщо Super Kool 223 створював свій
шматок як нову форму графіті, то Phase II зламав рамки форми (обмежуючі
її для інших стилів) своїми "bubble letters" (які він називав
"softie letters"(м'які букви)) і іншими як "Phasemagorical
phantastic" (із зірками), "bubble cloud" (із хмарами) і т.д.
Phase II говорить у своєму постійному стовпчику в "Guide to
Reality": "Для нас це було спортом, зі своїми правилами й статутом,
де все регулювалося тими, хто вмів створювати й вносити нове" (Phase
II).Почалася т.зв. 'style war' - війна стилів серед райтеров, це
був період часу, що розбурхав мир графіті, це було жорстоке змагання,
потік ідей у сцену, що стрімко розвивається графіті. Райтеры були дуже критичні
до кожної чужої роботи. Оригінальність, рух букв, техніка спреинга,
чіткість контурів і використання деталей - невід'ємні частини при створенні
"burner" ("запалюючого" шматка).
Стилі і техніка використовувані райтерами включали wildstyle
(дикий стиль - майже нечитаний стиль з буквами, що переплітаються, і з
певним напрямом), 3D, fading (плавно змінні кольори), зламані
букви, готичні і комп'ютерні (Kase 2) шрифти і нові модифікації старих
стилів, як наприклад 3-D з тінями. wildstyle - був часто нерозбірливий для
людей далеких від граффіті. Це додавало інтерес до граффіті. Dondi, один з
перших райтерів, говорить що він використовує wildstyle коли пише для інших
райтерів, коли він пише на публіку те використовує прямі букви (Chalfant &
Cooper 70-71).
Оригінальні ідеї завжди були метою райтерів, ніхто не хотів
прославляти себе "biting" (художнім плагіатом). Між райтерами
траплялися конфлікти, коли один звинувачував іншого в плагіаті.
Слава
Слава може прийти до райтера декількома шляхами - райтер
може здобути широку популярність за допомогою засобів масової інформації
(інтерв'ю, фотографії в газетах, роботи в кліпах і т.д.). Taki 183
був першим, хто досяг слави таким шляхом.
Райтери, які досягли слави називаються Королями. Вони можуть бути 'King of
Style'; 'King of the Insides'; 'King of the Line' і ін.
Слава весь час міняється, міняється відповідно і король.
IN, який пройшовся по всьому місту бомбивши в підземці, був проголошений
деякими райтерами, як 'King of Everything'.
Хоча стиль, колір, розмір і форма важливі, сам процес
робота з поверхнями коштує на першому місці.
1970-і роки були видатними для граффіті в плані бомбінга -
це були роки винаходів. Це були роки, коли починалася історія
граффіті і її розвиток до наших днів.
| 
